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Pas totalement nouveau, en dehors des suspensions pilotées, Koni à déjà un system FSD (Frequency Selective Damping ) qui a le même but. Monté sur les Punto Evo Abarth EsseEsse (kit en option de l'Abarth normale ou inclus dans le kit EsseEsse) et Renegade je crois.

Le mal de mer c'est pas trop mon truc......

FABIO a écrit :Le mal de mer c'est pas trop mon truc......

Pour être sérieux, est ce que cela est aussi révolutionnaire que le fut le système sur la DS ?

Ca a l'air pas mal. L'avantage est de ne pas avoir de pilotage a faire, ca réduit la complexité. Il reste a voir le cout et la fiabilité de la technologie.

Car même si l'hydractive est top niveau confort, il faut pas se leurrer : s'il disparait c'est que ses avantages sont moindres que ses inconvénients. (ou que cette différence n'est pas vraiment recherchée).

A voir donc !

Mkala a écrit : Car même si l'hydractive est top niveau confort, il faut pas se leurrer : s'il disparait c'est que ses avantages sont moindres que ses inconvénients. (ou que cette différence n'est pas vraiment recherchée).

Ou qu'on veut que tout les déplaçoirs se ressemblent... C'est la Trabant qui avait raison au final

Moi avant tout, je cherche l’esthétique

Ryoma a écrit :

Mkala a écrit : Car même si l'hydractive est top niveau confort, il faut pas se leurrer : s'il disparait c'est que ses avantages sont moindres que ses inconvénients. (ou que cette différence n'est pas vraiment recherchée).

Ou qu'on veut que tout les déplaçoirs se ressemblent... C'est la Trabant qui avait raison au final

Peut être. En tous cas il y a un critère, c'est le prix. Peut importe comment c'est fait, c'est un déplaceoir pendant 4 ans pour la plupart des gens.

Tout à fait, l'argument principe reste et restera le prix pour beaucoup de gens.