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Si si on a bien comrpis

Pour en terminer, grosse surprise (!) mon assurance (Groupama) à laquelle je demande de calculer la tarification , toutes choses étant égales (tous-risques, franchise etc) me donne un prix annuel de 80€ INFERIEUR à ce que je paye en ce moment pour une auto moins chère et moins puissante et diesel la 500L ! Comprenne qui pourra.

il parait qu'en essence l'assurance est moins chère .

Un pb dont pas grand monde ne parle : sur tous ces véhicules hybrides qui poussent comme des champignons dans toutes les concessions le surpoids de l'ordre de 200Kgs fait perdre pas mal en conso supplémentaire, hors les petits trajets en ville faits sur l'électrique. Outre que souvent les réservoirs sont plus petits . (commentaire de mon vendeur Jeep Lyon)

Réservoir plus petit, logique vu le problème de la place restante

Alors, j'ai pu essayé durant la Jeep Academy les 2 modèles 4xe et franchement, c'est assez bleffant dès le démarrage car c'est hyper silencieux.
Ensuite, ça se conduit comme une voiture thermique. Tu passes du thermique à l''électrique sans t'en apercevoir.
Et en mode hybride, tu es en traction intégrale car le moteur thermique s'occupe du train avant et le moteur électrique s'occupe du train arrière.
Et franchement avec 190cv et 240cv cela suffit largement et les 2OOkg ne se sentent pas.
Et le mode Sport, ça pousse graveee

Apparemment en Italie les prises de commande sont bonnes puisque l’usine de Melfi retourne à des cadences encourageantes, idem pour la Fiat 500 X

C'est bien ca

Elles profitent des GSE, qui sont "corrects" niveau malus, a comparé aux autres antiquités

Je suis curieux d'essayer le même système sur une 500x qui est bien plus légère qu'un Compass

Le concessionnaire local me dit qu'au printemps ils sortent une Renagade en hybride NON rechargeable donc ss doute juste un appoint 48volts ou ce genre..En avait-on entendu parler ?