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Si. Proposer un 120cv à côté du 140 coûte cher pour peu d’ecart (Homologation, système multiair réservé au plus haut d gamme)

Tipo essence 170 CH version sport

Moi je pencherai plutôt par le remplacement du Tjet 120 par le 1.4 Multair qui est présent sur le 500X

Encore une fois si le Tjet a été choisi c'est pour pouvoir proposer la Tipo a un prix plus attractif, sinon ils auraient mis le MutliAir comme sur la 500x (gamme de prix bien en dessus) ou Alfa

Mkala, je fais cette remarque suite à une discussion avec les commerciaux de la concession Fait près de chez moi. Avec le malus 2018, le Tjet 120 Cv est énormément pénalisé (139g = 953€), du coup celui-ci ne se vendra quasiment plus. Donc il restera quoi comme moteur en essence 1.4 95 cv ou le 1.6 110 cv.
C'est pour cela que je dis qu'un moteur nouvelle génération serait vraiment le bienvenu pour continuer ce beau succès. Et histoire d'en remettre une couche une couche pour enfoncer le clou, une version hybride 48V.

Oki merci pour l'info j'ai pas pensé a ce malus.

Fiat non plus ne dirait, car ils auraient choisi un autre moteur alors ? Je doute qu'il soit possible de gagner beaucoup sur le Tjet avec la Tipo, quand meme plus grosse et lourde qu'une Punto.

Moi je pense que Fiat mise sur le Firefly pour remplacer le Tjet.

Les moteurs Fiat essence ont un prix un coup de vieux c’est certain

Je ne vais pas dire le contraire.

Giovanni a écrit : ↑mer. 6 déc. 2017 21:57 Moi je pense que Fiat mise sur le Firefly pour remplacer le Tjet.

Je pense aussi. Moteur simple et j'espère efficace, pas de solution compliquée comme le MA. Ce dernier est magique quand tu peux vendre une voiture 30k+, en dessous il revient cher je pense.