L'Hypercar était sur Fiorano aujourd'hui
https://fr.motorsport.com/wec/news/hype ... /10333865/
Le retour au Mans de Ferrari
Re: Le retour au Mans de Ferrari
J'espère sincèrement que les résultats seront meilleurs qu'en Formula mercedes...euh pardon F1.
Re: Le retour au Mans de Ferrari
Apparue au grand jour début juillet, l'Hypercar de Ferrari est entrée dans une phase d'essais plus intense en vue de son entrée en compétition l'année prochaine. Il reste encore beaucoup de mystère autour de cette machine, que l'on a pu voir uniquement sur des photos ou vidéos soigneusement triées sur le volet, à la qualité volontairement estompée, et qui évolue avec une livrée de camouflage. À ce jour, non seulement sa dénomination officielle demeure inconnue, mais c'est également le cas de ses spécifications techniques, notamment côté moteur.
Malgré une communication très cadrée, Ferrari a annoncé ce vendredi avoir boucle une nouvelle séance d'essais privés qui a duré trois jours. Le constructeur italien, qui sera associé à AF Corse pour ce programme, est allé rouler sur le circuit lusitanien de Portimão. Le programme de développement suit son cours jusqu'à la première course à laquelle participera l'auto, au printemps 2023 à Sebring, manche d'ouverture du FIA WEC.
Cinq pilotes se sont relayés à son volant, confirmant la volonté déjà martelée par Ferrari de s'appuyer sur des pilotes maison et notamment issus de son programme GT. Ainsi Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Fuoco, Miguel Molina et Davide Rigon étaient conviés à ces essais. Certains d'entre eux ont d'ailleurs profité de l'occasion pour également tester la nouvelle Ferrari 296 GT3, amenée à succéder à la 488 en compétition pour les engagements GT du Cheval cabré.
"Le circuit de l'Algarve était un excellent banc d'essai pour différents types de tests, en se concentrant notamment sur diverses configurations de set-up", précise Ferrari au sujet des essais réalisés cette semaine. "La météo changeante au cours des trois journées a permis d'alterner les séances sur piste sèche et sur piste humide."
Pour son retour dans la lutte au classement général l'an prochain, notamment aux 24 Heures du Mans, Ferrari a choisi la réglementation LMH en concevant entièrement sa voiture, comme l'ont également fait Toyota, Glickenhaus et Peugeot.
Malgré une communication très cadrée, Ferrari a annoncé ce vendredi avoir boucle une nouvelle séance d'essais privés qui a duré trois jours. Le constructeur italien, qui sera associé à AF Corse pour ce programme, est allé rouler sur le circuit lusitanien de Portimão. Le programme de développement suit son cours jusqu'à la première course à laquelle participera l'auto, au printemps 2023 à Sebring, manche d'ouverture du FIA WEC.
Cinq pilotes se sont relayés à son volant, confirmant la volonté déjà martelée par Ferrari de s'appuyer sur des pilotes maison et notamment issus de son programme GT. Ainsi Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Fuoco, Miguel Molina et Davide Rigon étaient conviés à ces essais. Certains d'entre eux ont d'ailleurs profité de l'occasion pour également tester la nouvelle Ferrari 296 GT3, amenée à succéder à la 488 en compétition pour les engagements GT du Cheval cabré.
"Le circuit de l'Algarve était un excellent banc d'essai pour différents types de tests, en se concentrant notamment sur diverses configurations de set-up", précise Ferrari au sujet des essais réalisés cette semaine. "La météo changeante au cours des trois journées a permis d'alterner les séances sur piste sèche et sur piste humide."
Pour son retour dans la lutte au classement général l'an prochain, notamment aux 24 Heures du Mans, Ferrari a choisi la réglementation LMH en concevant entièrement sa voiture, comme l'ont également fait Toyota, Glickenhaus et Peugeot.
Re: Le retour au Mans de Ferrari
ça va être intéressant , déjà parce que Toyota se retrouvait seul disons sans "gros" vrai concurrent mais , si je ne me trompe pas, c'est aussi le retour de Peugeot .
Porsche je ne sais plus .
Bon après c'est pas une catégorie que je suis vraiment , donc .....
Porsche je ne sais plus .
Bon après c'est pas une catégorie que je suis vraiment , donc .....
Re: Le retour au Mans de Ferrari
Porsche revient en LMdh...donc châssis imposé par la réglementation...en gros ils construisent que le moteur. Idem pour Lamborghini, BMW et Audi....
Il va y avoir trop de constructeurs...et autant de perdants moins un. Pas sûr que beaucoup reste dans ces conditions...car chacun veut gagner
Il va y avoir trop de constructeurs...et autant de perdants moins un. Pas sûr que beaucoup reste dans ces conditions...car chacun veut gagner
Re: Le retour au Mans de Ferrari
Le grand retour de Ferrari au sommet de l'Endurance mondiale et aux 24 Heures du Mans sera évidemment l'un des événements de la saison 2023 en sport automobile. Les premières images du nouveau bolide des équipes de Maranello ont été dévoilées début juillet lors d'un roulage organisé à Fiorano mais également en septembre à l'occasion d'une sortie à Portimão.
Ces deux fois, la LMH arborait une robe "camouflage" empêchant de nettement distinguer ses particularités. À ce jour, son nom et ses spécifications techniques ne sont pas connus, notamment côté motorisation. Toutefois, le dense programme d'essais a lui bel et bien été lancé.
Il ne va désormais pas falloir attendre très longtemps pour avoir une partie des réponses à ces questions puisque Ferrari a indiqué ce mercredi que son Hypercar serait présentée le 30 octobre prochain, à l'occasion des Finali Mondiali, grand-messe de fin de saison du constructeur italien, qui se tiendront cette année à Imola, du 25 au 31 octobre. Plus exactement, c'est le "Ferrari Show" qui aura l'honneur d'être le théâtre de la présentation du prototype.
Pour le moment, le line-up de pilotes qui seront engagés par le Cheval cabré à partir de l'année prochaine n'est pas connu. Ferrari compte malgré tout s'appuyer sur ses pensionnaires du GT, parmi lesquels Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen, Andrea Bertolini et Davide Rigon, qui ont déjà participé aux essais.
Dans les grandes lignes, les LMH sont des Hypercars dont le châssis est conçu librement, dont la cylindrée du moteur thermique est également à la discrétion des constructeurs et qui peuvent utiliser un système hybride sur l'essieu avant. Leur poids minimum est de 1030 kg, leur puissance maximale de 500 kW et elles utilisent des pneus Michelin. Les LMH s'opposent aux LMDh, dont le châssis est construit par des fournisseurs homologués et qui sont équipées d'un système hybride standard sur l'essieu arrière.
Ces deux fois, la LMH arborait une robe "camouflage" empêchant de nettement distinguer ses particularités. À ce jour, son nom et ses spécifications techniques ne sont pas connus, notamment côté motorisation. Toutefois, le dense programme d'essais a lui bel et bien été lancé.
Il ne va désormais pas falloir attendre très longtemps pour avoir une partie des réponses à ces questions puisque Ferrari a indiqué ce mercredi que son Hypercar serait présentée le 30 octobre prochain, à l'occasion des Finali Mondiali, grand-messe de fin de saison du constructeur italien, qui se tiendront cette année à Imola, du 25 au 31 octobre. Plus exactement, c'est le "Ferrari Show" qui aura l'honneur d'être le théâtre de la présentation du prototype.
Pour le moment, le line-up de pilotes qui seront engagés par le Cheval cabré à partir de l'année prochaine n'est pas connu. Ferrari compte malgré tout s'appuyer sur ses pensionnaires du GT, parmi lesquels Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen, Andrea Bertolini et Davide Rigon, qui ont déjà participé aux essais.
Dans les grandes lignes, les LMH sont des Hypercars dont le châssis est conçu librement, dont la cylindrée du moteur thermique est également à la discrétion des constructeurs et qui peuvent utiliser un système hybride sur l'essieu avant. Leur poids minimum est de 1030 kg, leur puissance maximale de 500 kW et elles utilisent des pneus Michelin. Les LMH s'opposent aux LMDh, dont le châssis est construit par des fournisseurs homologués et qui sont équipées d'un système hybride standard sur l'essieu arrière.
Re: Le retour au Mans de Ferrari
Bon vivement le 30 alors !
Re: Le retour au Mans de Ferrari
Au niveau du bruit c'est proche du V6 2,9 de la 296GT3 dixit ceux qui ont une meilleure oreille que moi lol