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Merci, c'est toujours sympa ces posts, et la 8.32 est chouette !

Par contre faut un peu mécaniquer ou ne pas regarder la dépense, même comme voiture plaisir qui fait peu de km la courroie revient rapidement dans les couts importants...

A+

A partir du moment où tu as une mécanique Ferrari.......

Oui mais c'est le coté magique.

C'est un sleeper d'usine En tous cas pour l'époque

A l’image de la giulia QV aujourd’hui

Ah la Thema 8.32 avec aussi son aileron escamotable

Je vais aller contre courant... la 8.32 avait des prestations inférieures à la turbo 16v contemporaine, un coût de gestion astronomique et un tarif qui était le double de la turbo 16v de quasi meme puissance.
Ne parlons pas du train avant qui avait du mal à digérer le couple du V8.
Celle qui aurait pu être sublime aurait été une Thema 8.32 integrale... qui a bien existé en prototype. Mais puis la 164 Q4 la eu en exclusivité mais en V6.

Lancia avec la 8.32 a plus fait un modèle d'exception, plus q'un modèle performant.