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Il n'y a que la Tributo qui avait 190CV non ?

Avec un plus grand turbo tu arrives autour de 200CV sans trop de problèmes, pas mal de 1.4 tjet modifiés sont en dessus.
Mais faut que ca reste fiable, et dans la serie c'est deja des belles puissances pour ces petits moteurs

Sinon c'est vrai que Abarth n'a pas grand chose a se mettre d'autre sous la dent que la 500 :/

En tous cas j'ai franchement, et je ne dois pas être le seul, à croire à une Abarth électrique de cette catégorie là ; pour une Punto à la rigueur et encore ..... Il faut réussir à faire des moteurs plus efficients , plus ou autant puissants que les actuels thermiques et avoir une pack batterie plus léger que les actuels avec au moins autant d'autonomie ; et le seul en avance c'est Tesla ....du moins pour les moteurs ( j'ai lu ça y a quelques semaines ) , pour les batteries je ne sais pas trop à part que les modèles 3 venant des USA ont un nouveau pack de batterie ...il me semble ....après plus légère je ne sais pas mais plus d'autonomie oui.

Le moteur électrique n'est pas vraiment le nerf de la guerre. Ils ont tous 90-95% de rendement.
L'électronique de commande (inverter) évolue aussi a vitesse grand V, supportant des tension plus hautes et ca diminue le courant pour la meme puissance, ce qui diminue les pertes dans le sysètme.

Le coeur, c'est les batteries. Et Tesla fabrique ses propres batteries (giga factory), épaulé ou sous licences de Panasonic (un des meilleurs au monde, incluant Sanyo ils font des batteries depuis la nuit des temps....)

Une Abart 500 élecrique aura plus de couple, disponible immédiatement, et meme avec moins de 200CV des perfs canon, meilleure qu'actuellement. Par contre il y aura un surpoids de batteries, qui se paiera en agilité, c'est sur.

Sur un page facebook d'Abarthiste, j'ai déjà lu qu'ils ont poussé des 500 ou Punto a plus de 210 Cv

ça fait du 153,5 ch/L !!!!!

Giovanni a écrit : ↑ven. 23 juil. 2021 15:21 Sur un page facebook d'Abarthiste, j'ai déjà lu qu'ils ont poussé des 500 ou Punto a plus de 210 Cv

Pas étonnant, ce 1.4 t.jet avait du potentiel

Et en plus fiable
Pas de gros soucis de remonter depuis son lancement.

Le moteur, le cœur d’une italienne, c’est pour cette raison que l’électrique à tout va m’inquiète

C'est sur que des best sellers comme le Fire ou plus récement le TJet sont des différentiateurs importants pour certaines voitures !

Sans entrer dans les "sentiments", avec par exemple le plaisir des oreilles sur une Abarth avec un Tjet, ou des performances correctes pour une voiture abordable, les moteurs étaient le différentiateurs entre les marques.

Ces exemples ont marqués des générations de véhicules populaires par le fiabilité, leur relative sobriété (Fiat n'a jamais été le meilleur mais pas le pire non plus) pour des moteurs tout a fait accessibles et sans ennuis !! Pas de casse de distri, pas de coups tordus a 100'000km (hormis une petite série de joints de culasses sur les 1.2 début 2000) et les boites a vitesses qui allaient bien avec, on ne parle pas ici de boite qui s'éventraient les roulements avant de passer le compteur a 6 chiffres...

Maintenant, j'espère que FCA/Stellentis saura maintenir cette différentiation avec un groupe batterie/moteur fiable et qui tient ses promesses, vu que les caractéristiques de la 500e sont bonnes, la voiture est bien partie. L'avenir nous le dira si ca ne change pas des batteries ou des inverter moteur a tout va

Mais malheureusement pour les puristes comme nous, nous allons perdre le plaisir auditif