myItalianCar.com - Forum

On en a déjà parlé...je sais pas si c'est moche ou si c'est moche :

https://www.italpassion.fr/ferrari/cett ... e-mad-max/

C'est pas moche ....c'est carrément nul à ch...r

Ferrari vient tout juste de remporter un combat judiciaire qui pourrait bien faire date, non seulement pour elle-même, mais aussi pour de nombreuses marques historiques. Après des années de batailles autour du nom « Testarossa », celui-ci retourne officiellement dans le giron de Maranello. Cette décision de la Cour générale de l’Union européenne pourrait bien faire boule de neige au-delà du secteur automobile. Le verdict remet en question des règles strictes sur l’usage des marques. Il offre un nouveau souffle aux entreprises qui vivent de leur héritage comme la célèbre marque au cheval cabré.

L’affaire remonte à 2017, lorsque Ferrari a perdu ses droits sur la marque « Testarossa ». Des droits qui avaient été cédés contre la volonté du géant italien au profit d’une entreprise allemande de jouets. Celle-ci avait soutenu que la marque automobile n’avait pas utilisé ce nom depuis au moins cinq ans. Ce qui, selon la législation européenne, équivaut à un abandon. Le modèle n’étant plus en production, la justice avait tranché en faveur du fabricant de jouets comme l'explique carscoops. Une décision absolument ahurissante pour tous les tifosi et admirateurs de la marque.

Ferrari n’a pas lâché l’affaire et a fait appel à plusieurs reprises. En 2023, l’Office européen de la propriété intellectuelle avait même confirmé que le nom pouvait être réutilisé librement. Mais tout a basculé récemment, lorsque la Cour de Justice de l’UE a décidé que « Testarossa » restait bien une propriété intellectuelle active de Ferrari. La marque a convaincu en démontrant qu’elle exploitait toujours ce nom via des certificats d’authenticité, des ventes de pièces détachées, des produits dérivés, et même la revente de véhicules dans ses concessions. Un véritable soulagement tant ce modèle iconique de chez Ferrari a marqué son époque et celles qui ont suivi.

Au-delà de Ferrari, ce jugement crée un précédent favorable pour toutes les marques ayant un passé riche. En validant l’idée qu’un usage actif peut exister à travers des marchés secondaires, la justice européenne redéfinit les critères de pérennité d’une marque.

Selon Philip Carter, analyste chez Ainvest, « Pour les investisseurs, cette affaire souligne une vérité cruciale : la valeur des marques de luxe ne se limite pas aux lignes de production actuelles, mais s’étend à leur capacité à monétiser leur héritage ». Cette victoire suggère que vendre des pièces, proposer des répliques ou certifier des modèles anciens peut suffire à maintenir une marque vivante aux yeux du droit. Pour de nombreuses entreprises patrimoniales, cette décision ouvre la porte à une protection renforcée et à une valorisation accrue de leur histoire.

Ce topic n'est pas prêt de mourir :

https://www.italpassion.fr/ferrari/ferr ... 2cilindri/

Ryoma a écrit : jeu. 6 juin 2019 02:44 La FZ93 de Zagato

https://www.italpassion.fr/ferrari/ferr ... era-lenzo/

On dirait un prototype mais j'avoue n'avoir aucune info là-dessus.

La remplaçante de la SF90 est la 849 Testarossa
https://youtu.be/zlasISrGenU?si=FIXdMLWz82pW2gwK

mouais bof ! on dirait le devant d'une Daytona

https://www.italpassion.fr/ferrari/ce-c ... problemes/

Alors que Ferrari vient de dévoiler sa nouvelle 849 Testarossa, un autre projet attire l’attention : la première Ferrari Testarossa Targa. Enfin… pas tout à fait, puisque pour éviter tout problème juridique avec Maranello, le carrossier indépendant derrière ce projet a choisi de baptiser sa création autrement : Guida Touring Sport.

Derrière ce nom se cache Niels van Roij Design, un studio néerlandais spécialisé dans le coachbuilding sur-mesure. Si ce nom vous dit quelque chose, c’est normal : on lui doit déjà des projets aussi insolites que la Fiat Panda 4×4 transformée en version de luxe ou encore le Breadvan Hommage sur base de la base d’une Ferrari 550 Maranello. Cette fois, Niels van Roij s’est attaqué à l’une des icônes absolues des années 1980 : la Ferrari Testarossa.

Présentée en 1984 au salon de Paris, la Testarossa a marqué son époque par sa silhouette et son V12 à plat de 4,9 litres. Mais si quelques Spider officiels ont vu le jour, comme les très rares 512 TR Spider, Ferrari n’a jamais produit de version Targa.

C’est précisément ce manque que vient combler ce projet. À la demande d’un passionné britannique installé en Andorre, Niels van Roij a relevé le défi : retirer le toit au-dessus des sièges sans dénaturer les lignes du coupé.

Pour y parvenir, le carrossier a mené un travail de fond : renforcement des seuils de portes, du tunnel central, de la plage arrière, du tableau de bord… Plus de 3 000 heures de travail ont été nécessaires pour garantir que la rigidité reste au niveau, malgré l’absence de toit fixe.
Pourquoi ne pas l’appeler Testarossa ?

Si tout le monde reconnaît immédiatement la base utilisée, le mot “Testarossa” n’apparaît jamais dans la communication officielle du studio. Le modèle est présenté comme un “coupé V12 iconique de 1984”. La raison est simple : Ferrari tolère très mal que l’on modifie ses voitures, et encore moins que l’on utilise son nom pour promouvoir des créations indépendantes. On se souvient d’ailleurs de la bataille juridique autour des Koenig Specials Competition Evolution, qui s’étaient frottées à la marque au cheval cabré. Pour éviter tout risque, le projet a donc été baptisé Guida Touring Sport (GTS).

Le résultat conserve les éléments clés qui ont fait la légende : les imposantes prises d’air latérales, la poupe musclée, la vitre arrière verticale… mais offre désormais la possibilité de profiter à ciel ouvert de la sonorité magique du V12.

L’intérieur a lui aussi été repensé, mêlant matériaux contemporains et touches vintage : tableau de bord retravaillé, panneaux de portes redessinés, leviers en aluminium usinés, sans oublier des sacs sur mesure pour ranger les panneaux de toit. Chaque détail a été traité comme une pièce de haute couture automobile.

Pour accompagner la présentation, le studio a imaginé une campagne publicitaire inspirée des années 1980 : dessins à la main, photos rétro aux teintes saturées et même un costume sur mesure dont les lignes rappellent la carrosserie de la voiture.

La première publique du Guida Touring Sport a eu lieu du 12 au 14 septembre 2025 lors du prestigieux Concours d’Élégance Wheels à Mariënwaerdt. Ce one-off restera unique, propriété de son commanditaire et sera officieusement la seule Ferrari Testarossa Targa au monde.

À noter qu'une 512TR au 1/18 a existé chez Mira.

Ferrari 512 TR Spéciale :
15 exemplaires pour fêter les 15 d'un importateur japonais. Modifications légères : jantes spéciales en 3 parties, écusson sur le museau et couleur rouge marron appelée vin-rouge.