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Justement sur ma 500X Tct j'avais signalé au chef d'atelier de ma cc que je préférais (habitude aussi de la boite manu) mette en neutre à chaque arrêt

il m'a dit que c'était inutile que ça ne soulageait pas la boite (mais j'ai continué à la faire plutôt par réflexe)

Je n'ai jamais conduit de voiture à boite auto mais mon oncle qui avait une américaine m'avait dit qu'à l'arrêt il fallait la laisser sur P .

Moi la seule boite auto que j'ai conduit c'est celle d'une F458 Italia. Et tu pouvais rester à l'arrêt avec la 1er engagé.

Bien sûr qu'on peut. C'est les très anciennes bva qui s'usaient si on ne les mettaient pas en N à l'arrêt, genre au feu.

Arnou21 a écrit : ↑sam. 24 mars 2018 10:09 Ça peut être mal utilisé... Suffit de pas repasser en neutre et mettre le pied sur le frein, ça fait travailler l' embrayage dans le vide. (C'est sur tu démarres vite aux feux) je sais pas comment travailles la TCT mais sur les BA classic ça peut user ce comportement

Ca se faisait sur les boites a convertisseur de couple, ca le charge de fluide et du coup en effet tu pars presque d'un coup après
Mais je doute qu'une TCT tu puisses faire ca. Mais avec le launch contrôle ou les départs en trompe c'est sur que les embrayages et tout la méca ramasse plus

Bonjour. Bon ça a l'air d'être une bonne boîte quand même. Faudra que j'aille essayé une mito pour me donner un avis.

Merci en tout cas !

Oui c'est une très bonne boite ! Et sur la Mito elle est loin d'être aux limites, elle est conçue pour 350Nm de couple :

Au travail,actuellement je roule en 308 1.2 130 CH Féline EAT6......je confirme pas besoin de la mettre en position P au feux rouge