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Alors que Ferrari vient de dévoiler sa nouvelle 849 Testarossa, un autre projet attire l’attention : la première Ferrari Testarossa Targa. Enfin… pas tout à fait, puisque pour éviter tout problème juridique avec Maranello, le carrossier indépendant derrière ce projet a choisi de baptiser sa création autrement : Guida Touring Sport.
Derrière ce nom se cache Niels van Roij Design, un studio néerlandais spécialisé dans le coachbuilding sur-mesure. Si ce nom vous dit quelque chose, c’est normal : on lui doit déjà des projets aussi insolites que la Fiat Panda 4×4 transformée en version de luxe ou encore le Breadvan Hommage sur base de la base d’une Ferrari 550 Maranello. Cette fois, Niels van Roij s’est attaqué à l’une des icônes absolues des années 1980 : la Ferrari Testarossa.
Présentée en 1984 au salon de Paris, la Testarossa a marqué son époque par sa silhouette et son V12 à plat de 4,9 litres. Mais si quelques Spider officiels ont vu le jour, comme les très rares 512 TR Spider, Ferrari n’a jamais produit de version Targa.
C’est précisément ce manque que vient combler ce projet. À la demande d’un passionné britannique installé en Andorre, Niels van Roij a relevé le défi : retirer le toit au-dessus des sièges sans dénaturer les lignes du coupé.
Pour y parvenir, le carrossier a mené un travail de fond : renforcement des seuils de portes, du tunnel central, de la plage arrière, du tableau de bord… Plus de 3 000 heures de travail ont été nécessaires pour garantir que la rigidité reste au niveau, malgré l’absence de toit fixe.
Pourquoi ne pas l’appeler Testarossa ?
Si tout le monde reconnaît immédiatement la base utilisée, le mot “Testarossa” n’apparaît jamais dans la communication officielle du studio. Le modèle est présenté comme un “coupé V12 iconique de 1984”. La raison est simple : Ferrari tolère très mal que l’on modifie ses voitures, et encore moins que l’on utilise son nom pour promouvoir des créations indépendantes. On se souvient d’ailleurs de la bataille juridique autour des Koenig Specials Competition Evolution, qui s’étaient frottées à la marque au cheval cabré. Pour éviter tout risque, le projet a donc été baptisé Guida Touring Sport (GTS).
Le résultat conserve les éléments clés qui ont fait la légende : les imposantes prises d’air latérales, la poupe musclée, la vitre arrière verticale… mais offre désormais la possibilité de profiter à ciel ouvert de la sonorité magique du V12.
L’intérieur a lui aussi été repensé, mêlant matériaux contemporains et touches vintage : tableau de bord retravaillé, panneaux de portes redessinés, leviers en aluminium usinés, sans oublier des sacs sur mesure pour ranger les panneaux de toit. Chaque détail a été traité comme une pièce de haute couture automobile.
Pour accompagner la présentation, le studio a imaginé une campagne publicitaire inspirée des années 1980 : dessins à la main, photos rétro aux teintes saturées et même un costume sur mesure dont les lignes rappellent la carrosserie de la voiture.
La première publique du Guida Touring Sport a eu lieu du 12 au 14 septembre 2025 lors du prestigieux Concours d’Élégance Wheels à Mariënwaerdt. Ce one-off restera unique, propriété de son commanditaire et sera officieusement la seule Ferrari Testarossa Targa au monde.
À noter qu'une 512TR au 1/18 a existé chez Mira.
