Un moteur F1 2025 génère ~1000ch : 840ch du moteur à combustion ; 160ch du système ERS.
En course, la gestion de la batterie est essentielle. Les ingénieurs programment donc l'ERS pour :
Déployer une puissance maximale en début de ligne droite (pour que la vitesse gagnée puisse être utilisée sur plusieurs mètres).
Réduire progressivement sa puissance : à la fin de la ligne droite, l'ERS ralentit la voiture pour recharger la batterie !
Par conséquent, la puissance passe de ~1000ch (840+160) à ~680ch (840-160) : la baisse de puissance est telle que la vitesse diminue !
Remarquez que l'accélération (ligne rouge) devient négative même à plein régime (ligne verte). Une faible résistance à l'air et un ERS efficace diminuent ce problème.
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